日航ジャンボ機（JAL）墜落事故から40年——ネジひとつの緩みが教える、安全配慮と組織の責任

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企業の安全配慮義務と危機管理の教訓
1. ネジ（リベット）ひとつの緩みが招いた大惨事
2. 安全配慮義務の本質
3. 危機対応と組織文化
4. 労務管理の視点 — 心理的安全性を阻害した構造の教訓
- 心理的安全性の欠如：スペースシャトル「チャレンジャー号」事故に学ぶ教訓
企業・労務管理への活かし方
5. 人材育成の視点
6. 40年後の今、私たちがすべきこと
まとめ

企業の安全配慮義務と危機管理の教訓

1985年8月12日、日本航空123便が群馬県御巣鷹山に墜落し、520名が犠牲となりました。
単独機の事故としては世界最多の犠牲者数を記録し、日本の航空史だけでなく、企業の安全管理史に深い爪痕を残しました。
亡くなられた方々のご冥福を心よりお祈りいたします。

1. ネジ（リベット）ひとつの緩みが招いた大惨事

事故原因は、7年前に行われた尾部圧力隔壁の修理不備。
本来は二重列で締めるべきネジが一列しか取り付けられず、圧力に耐えられず破断。それが最終的に墜落へとつながりました。

わずかなネジの緩み、手順の逸脱、記録の見落とし。
どれも人間の目と手で防ぐことができたはずです。
安全とは、日々の小さな確認と確実な実行の積み重ねにほかなりません。

2. 安全配慮義務の本質

労働契約法第5条は、企業に「労働者の生命・身体等の安全を確保する義務」があると定めています。
航空会社における整備や運航管理、地上業務、乗務員教育もすべて、この安全配慮義務の範囲です。

事故調査報告書によれば、この墜落は整備記録の不備、技術手順の逸脱、情報共有不足が重なった結果でした。
これは航空業界だけの問題ではなく、すべての企業、業種に共通する教訓です。

＜教訓＞

安全管理は「形式」ではなく「実効性」が重要
異常情報は隠さず共有し、是正する仕組みが必要
一度の手順逸脱が、数年後に大事故へ繋がる可能性がある

3. 危機対応と組織文化

墜落後、生存者がいたにもかかわらず救助開始まで時間がかかり、「救えた命があった可能性」も指摘されています。
危機時に「最悪を想定して即行動する文化」が組織に根付いていたか、これは企業の危機管理力を測る試金石です。

＜現代の企業に求められる対応＞

即時稼働する連絡体制
現場判断を支える権限委譲
想定外に備えたシナリオ訓練

4. 労務管理の視点 — 心理的安全性を阻害した構造の教訓

この事故では乗務員も犠牲となり、労災保険や遺族補償給付が支給されました。しかし、金銭的補償だけでは人命も遺族の心も救えません。労務管理の現場では、予防と同時に次の体制構築が不可欠です。

安全衛生委員会による定期的なリスクレビュー
異常や不具合を声に出しやすい職場風土（心理的安全性）
メンタルケア・家族支援体制

心理的安全性の欠如：スペースシャトル「チャレンジャー号」事故に学ぶ教訓

アメリカのスペースシャトル「チャレンジャー号」の爆発事故（1986年）は、NASA組織の文化として「技術者の懸念が上層部に伝えられなかった事実」が原因のひとつとなっています。NASA管理部門は圧力とスケジュール優先の判断により、発射を強行しました。この事件は、異常への声を上げにくい組織文化が致命的な意思決定エラーを招くという、非常に強い警鐘になっています。